Автомобильные лампы

Как заменить лампочку в автомобиле на светодиодные

ВИДЕО: ЗАМЕНА ЛАМПОЧЕК В АВТОМОБИЛЕ НА СВЕТОДИОДНЫЕ

Поэтому все большее распространение получают светодиоды: Благо вариантов светодиодных сборок со стандартными цоколями в автомагазинах хватает.

Штраф за светодиодные лампочки в фарах

Однако не все так. Светодиоды как замена маломощным лампам подсветки Здесь проблем с заменой меньше всего: Однако нужно учитывать, что при этом регулировка яркости подсветки в автомобиле, скорее всего, перестанет работать. На автомобилях, где в подсветке использованы обычные лампочки, их суммарное эквивалентное сопротивление измеряется несколькими омами, максимум — Ом.

Поэтому регулятор яркости для них — это простой переменный резистор небольшого сопротивления на максимальном значениивключенный с ними последовательно. Например, если эквивалентное сопротивление всех ламп подсветки — 10 Ом, то резистор с таким же сопротивлением уже уменьшит ток через них вдвое.

А вот у светодиодов эквивалентное сопротивление, высчитанное по токопотреблению, будет уже выше в разы.

Замена ламп в автомобиле: Не все так просто

Собственно говоря, именно поэтому они значительно экономичнее. И поэтому же манипуляции с регулятором яркости подсветки не дадут практически никакого эффекта. Для управления яркостью светодиодов применяются регуляторы на широтно-импульсной модуляции — они подают в нагрузку импульсы с высокой частотой и переменной длительностью. Из-за инертности человеческого зрения эти пульсации глазу незаметны, а вот перемена длительности импульсов воспринимается как изменение яркости.

Замена ламп габаритов, стоп-сигналов на светодиодные Тут в однозначных плюсах у светодиодов — больший ресурс и стойкость к тряске: Эта проблема решаема — выпускаются сборки на кристаллах, расположенных по поверхности цилиндра или сферы, имитируя тем самым ненаправленное свечение.

Что будет если... заменить все лампочки на светодиоды

Вторая проблема светодиодов — необходимость стабилизации тока питания. И при его уменьшении, и особенно — при увеличении скорость деградации кристалла возрастает, при перегрузке он способен выгореть за секунды. Меньше всего неизбежные скачки напряжения в автомобильной бортовой сети сказываются на маломощных светодиодах, а с ростом мощности требования к стабилизации тока растут.

Поэтому для миниатюрных кристаллов допустимо применение обычных токоограничительных резисторов, а вот мощные светодиодные лампы требуют уже применения полноценного стабилизатора тока. Отдельная проблема возникает у ламп, устанавливаемых в головной оптике в гнезда отражателей фар. При этом светодиоды подвергаются сильному нагреву от включенных галогеновых ламп, а перегрев для светодиода критичен: Вместо ожидаемого прироста ресурса, напротив, получается его уменьшение.

С х годов все большее распространение получают системы контроля исправности ламп — сначала примитивные, основанные на контроле тока нагрузки через реле, сейчас — интегрированные в бортовые контроллеры кузовной электрики.

Использование светодиодных фар

Но при замене штатных ламп накаливания на светодиодные происходит одно и то же: На старых автомобилях с аналоговым контролем это не так страшно — сами лампы-то гореть будут, а индикатор на панели приборов можно и отключить при желании.

То есть светодиодные лампы в фарах работать не. Что произойдет при установке светодиодов? Работать все будет, как положено — но вот от экономичности светодиодных ламп не останется и следа, всю экономию аннулирует балласт. Но правильная фокусировка обеспечивается только при заданном расположении источника света — то есть нити накаливания, вынесенной относительно цоколя на стандартизированное расстояние.

Очевидно, что светодиодная сборка, как ни ухищряйся с ее конструкцией, стать полноценным аналогом галогеновой лампы по светораспределению не сможет.

Поэтому светить рефлекторные фары начнут в неизвестном направлении.

Светодиодные габаритные лампы для автомобиля

Вторая проблема — это нагрев. Конечно, светодиоды экономичны, но все-таки мощные сборки светодиодов и монокристаллы греются уже очень сильно и нуждаются в теплоотводе. Из-за этого светодиодным лампам такой мощности, которая позволит применять их в головном свете, потребуются развитые радиаторы охлаждения, которые просто-напросто не вписать в ограниченное пространство фар.

Посмотрите на штатную головную оптику со светодиодами: Таким образом решаются проблемы и с охлаждением, и с фокусировкой светодиоды разнесены по криволинейной поверхности и управляются каждый по отдельности.

Переход автопроизводителей на светодиодную оптику привел к тому, что менять перегоревшие элементы становится крайне сложно и дорого. Так как производитель допускает только замену элемента целиком в сборе.

Полезный материал по теме:
Как заменить лампы ближнего света в Меган 2

Хотя есть умельцы, которые берут аналог кристалла иногда найти подходящие светодиоды можно даже на Алиэкспрессевскрывают фонарь и перепаивают.

Затем фонарь проклеивается и, вуаля, готово!

Copyright © 2019 Tdnapoleon.ru | Карта сайта